Trombinoscope de vos bêtes de courses

Nan ça c'est que les noires ...   

Ouais y a un sacré challenge à relever la   !!!                     

Prêtes moi une verte, on verra si c'est que les noires    

   

Murci on a besoin d'un coup de main là ...   

heuuu nan je peux pas.... j'ai démonté les roues... Pour roder les soupapes

Ah ben c'est sur que si on laisse Murci "préparer" sa meule, elle risque pas de tomber: elle prendra jamais la piste ��

Le murci nouveau est arrivé ! en vert ! Bon choix !

Algo a écrit:

Ah ben c'est sur que si on laisse Murci "préparer" sa meule, elle risque pas de tomber: elle prendra jamais la piste ��

Nan mais déja shunter le coupe circuit ......      

Sinon plus sérieusement, tu as à quoi à a faire dessus Murci  ??
- Polys ?
- Durites avia ?
- Réglages fourche / amortisseur ?
- Démul ?

Alors, en fait la moto a 37 000 bornes, et bientôt 2 ans sans rouler. Donc le principal c'est déjà une vidange, pneus et plaquettes a changer, et prévoir un jeu aux soupapes.
Ensuite je compte bien mettre des durites avia, et si je peux trouver un jeu de polys en sus, ça serai parfait (Elle a quelques rayures sur les carénages, et le résé a été bien rayé a la clef).
Et le tout pour 2300€   

Cool             

Pas trop de taf dessus donc, enfin une grosse remise en route quoi       

Très bon choix pour pister à pas trop chère   
C'est cool, on va être pas mal de Terrifortains à pister l'année prochaine !

Très bon choix, bravo !

Bon, pour moi, #171 testée au Lédenon dimanche et lundi : pas évident de tenir la cavalerie sur ce circuit de fou !
=> le moteur et sa prépa est validé !  

Apparition d'un bug électronique totalement extérieur à la prépa : sur l'angle maxi à droite (virage du pont, virage du Cavalet) la machine coupe tout : moteur + affichage.
Curieux... pénible pour faire un chrono...
je coupe le contact à la clé, je remets le contact et ça repart.    
P'tite analyse des symptômes et après quelques SMS avec Julien Salvador (qui a maintenant la carte officielle BMW) il me dit que le capteur de chute a fait l'objet d'une campagne de rappel sur le n° de série de ma machine, opération non effectuée, et donc l'origine de la panne est connue et sera solutionné (pris en garantie) dans les prochains jours.

Prochain roulage à Bresse dimanche 18 et lundi 19 !
Si le boitier défectueux est remplacé, CA VA CHIIIIEEER !!!!        

Ah ouais chiant les problèmes électroniques.
Si tu connais la cause c'est le principal.

C'est pas les étincelles de ton coude qui crées des interférences   

moto25 a écrit:

Ah ouais chiant les problèmes électroniques.
Si tu connais la cause c'est le principal.

Bon, je ne l'aurai pas pour Bresse : j'ai eu Julien ce matin, le boitier est en Allemagne ou il va être programmé pour "usage piste intensif" (ce sont d'autres paramètres que l'utilisation route), et je ne l'aurai que la semaine prochaine.
Reste à espérer que ça penche moins à Bresse qu'à Lédenon...   

Pas grave, je roulerai cool et travaillerai position, traj' et comportement moteur !

Je roulerai cool  .  

A d'autre      pas à nous .

je poursuis l'analyse des sensations sur la #171.
Pour le moment trop de puissance à trop haut régime, et pas assez de couple sur la zone exploitable.
Suis régulier en petit 33, avec un trafic important et assez lent (désolé pour les dépassement à l'intérieur un peu "virils", j'essaye toujours de m'y prendre "poliment"...) et mon Starlane affiche un beau 1'30"44 en ideal time (les partiels où il ne devait pas y avoir à slalomer et dépasser...).

Donc travailler sur la richesse pour diminuer la puissance et augmenter le couple sur la zone exploitable !

Ah tiens, je vois que je n'ai pas mis les derniers résumés des réglages et développement...

Bon, en bref après déjà 8 jours de roulage avec la #171:
- chassis et réglages suspension au top,
- maniabilité avec les Rotobox hallucinante, une fois que j'ai compris que si il n'y a plus assez de vitesse de passage en courbe (ou si il y a la même qu'avec des jantes alu) la moto se casse la [surface tétale] (ou alors il faut resserrer la traj' !),
- et le moteur... bah y'a le module de calcul de pression de carburant qui a flashé (sans doute juste après le dernier passage au banc), donc je roule avec une moto en panne depuis le début de la saison...

Donc du coup la moto se met en mode dégradé sans remonter l'info du défaut (un défaut "secret", dixit BMW...       ), et ça perd environ 20% du couple : c'est pour ça que je gueulais qu'il y avait moins de couple par rapport à mon ressenti !
Bref, j'ai passé 8 journées de roulage à attaquer comme un mort de faim, à glisser/rattraper plusieurs fois l'avant, à slalomer en 1'32" (meilleur en 1'31"57) dans le trafic à Bresse, à travailler "haut dans les tours", alors que simplement en changeant le module j'aurai ENFIN eu la bécane de mes rêves !!!
Bon, ça n'est pas négatif, car en pensant que c'était moi qui n'exploitait pas le potentiel de la bécane ça m'a permis de monter un peu mon pilotage, et ça ne sera pas inutile quand elle aura enfin tout le gavage en carburant pour fournir les grosses accèls.     

Donc, à part le fait qu'elle ne fournit pas encore toute la puissance dont elle elle est capable, et qu'elle consomme beaucoup plus d'huile que quand elle était stock (mais c'est propre à chaque prépa de haut niveau), le moteur est sain.
Le remplacement du calculateur est pris en charge par BMW, pas de souci pour ça...    

Et comme il subsistait un doute sur la fiabilité des guides-soupape en alu d'origine (au vu des efforts que doivent encaisser les nouvelles soupapes en titane), Julien ne prend pas de risque et les change tous cette semaine par des guides-soupape en alliage de bronze.
Accessoirement ça permettra aussi une meilleur résilience du siège de soupape et une meilleur étanchéité.
Donc un risque de salade de soupapes prématurée en moins...     

Concernant la coupure qu'elle me faisait sur le plein angle à Lédenon, c'était bien le capteur de chute qui s'était barré de son logement clipsé.
=> Remis en place + sécurisé par un p'tit rilsan, il ne bouge plus.    

Rrrrr... prochain test en (vrai ?) full power = Prenois le 23 juin.     

J'espere pour toi que c'est bien ce calculateur.

Si c'est le cas, tu devrais bien te faire plaisir à Dijon avec ton missile. Tu vas encore avoir la quequette toute dure.

moto25 a écrit:

Tu vas encore avoir la quequette toute dure.

J'te manque déjà ?  

Au fait, tu me dois du flouze, comme ton pote Fabien...
A moins que tu ne préfères le coup de quéquette ?   

Pour le défaut, il est diagnostiqué via la valoche BMW, et Julien a eu quelques conversations avec Munich...

[quote="Sylvain"]

moto25 a écrit:

Tu vas encore avoir la quequette toute dure.

Au fait, tu me dois du flouze, comme ton pote Fabien...
..

Je t'ai fait le virement pour Fabien et moi le jour même, t'as du le recevoir entre le 2 et 4 juin.

OK, c'est bon.   

Nouveau carénage, presque la même déco...
Le noir sur les stickers devient transparent, pour faire ressortir le carbone du carénage.

Hé hé hé...