Filtre à air d'la R6

Voilà après le rodage de ma belle, je me suis dit qu'il allai falloir lui rendre ce qui lui appartient, et donc quelque petit chevaux!! J'avais donc commencé par démonter la boîte à air pensant trouver des cales sous les boisseaux, y a pas de boisseaux (sur ma R6 2004 injection y en avait, mais là...)

Donc me suis dit qu'y allai bien avoir un truc ailleurs! Je dépose le filtre à air, et la je trouve ça côté entré de l'air



Alors que côté boîte à air, le filtre est plutôt volumineux, comme ça



Et après une recherche ces derniers temps sur le net, car depuis mars ça me travail s't'affaire! Je suis tombé sur un forum qui disait qu'il valait mieux le virer ce truc qui rétrécie l'arrivé d'air et qu'ensuite on peut régler le "co" depuis le tableau de bord pour enrichir ou appauvrir (chose vrai j'ai vérifier mais rien changer, j'irai voir power demain savoir ce qu'il en pense)

Et donc une fois le bazar viré, ça donne une entrée plutôt comme ça



Et ça c'est le conduit d'arrivé d'air, y à un espèce de truc dedans (en plastique noir) que je vais laisser car y a un autre truc électrique fixé dessous et ça pourrai bien retenir les graviers ou autre missile moins désireux pour le filtre





Voilà je vais éssayer ça dans la soiré pour voir un certainement un passage au banc cette hiver histoire de


Je pense que ça me limitai mon arrivé d'air ce truc! Des experts pourrai me dire si je ferai mieu de le remettre ou s'il penserai comme moi??

Ben euh....

J'ai jamais bien compris l'intérêt de virer un filtre à air.
Mais comme je suis une bille en mécanique...

essaie réaliser, ça change rien, ça fait du bruit, power m'a dit "faut pas l'enlever si pas de power commander" Donc je remonte le truc demain Quel je suis des fois!!

Jeff réinvente l'admission directe !!!!

J'connaissais un gars vachement bien inspiré qui disait tout le temps :

"Quand on sait pas, on touche pas"

Mais ...

mais ...

mais ...

mais ...

mais ...

ce gars ...

ça serait pas ? ...

enfin il me semble ...

...

...

...

MOI !!!


Sinon pour répondre à la question initiale, si qq centaines d'ingénieurs nippons ont eu la bonne idée de coller ce morceau de plastoc là, y'avait p't'être effectivement une bonne raison

Comme dit power, il ne faut rien modifier si tu ne la règles pas ensuite avec un power commander.
ca me fait rire quand je vois ceux qui mettrent un filtre BMC et qui pensent qu'ils vont gagner des chevaux. Pareil pour les silencieux.

tout à fait d'accord avec toi Matthieu!! Mais là je me suis dit que c'était une bride comme sur ma 2004, mais non, perdu!! Donc là je remonte tout et tant mieu!!

Power m'a dit "si t'enlève ça, emmène ta moto, je te met un power commander, et là tu vas gagner quelque chose "

Sur l'admission......fouyaya oui tu peux gagner au moins.....2 ou 3 chevaux !!

Minifred a écrit:

Sur l'admission......fouyaya oui tu peux gagner au moins.....2 ou 3 chevaux !!

C'est quand même le roi des X Y Z-boost qui dit ça

moto25 a écrit:

Comme dit power, il ne faut rien modifier si tu ne la règles pas ensuite avec un power commander.
ca me fait rire quand je vois ceux qui mettrent un filtre BMC et qui pensent qu'ils vont gagner des chevaux. Pareil pour les silencieux.

en mettant un bmc ca respire mieux mais ca donne pas plus de cv

phil a écrit:

Minifred a écrit:

Sur l'admission......fouyaya oui tu peux gagner au moins.....2 ou 3 chevaux !!

C'est quand même le roi des X Y Z-boost qui dit ça

Avec lequel tu passes allégrement de 92 à 146 cv (bon un poil moins quand même !).

Vérifié sur un banc bien sur hein??? Avec ta moto, pas avec un "les papiers disent que..."

Les papiers, ça suffit à son bonheur

Pour une bécane d'une conception d'il y a 20 ans..........oui !

24 ans qu'elle est sortie mon tit Fred (1987) alors la conception doit dater de presque 30 ans