Trombinoscope de vos bêtes de courses

sousbok a écrit:

Fred: j'ai deux tétines de Fazer, ça marche pour le maxou ??

Ca peut.....faut juste percer et tarauder !

!!

Minifred a écrit:

Et ceux là tu les réalise aussi Sylvain..... ca pourrait m'intéresser !

Nan mais ca me ferait une "limite" à pas dépasser.... depuis que gigilaloco m'a dit que mon échappement n'était qu'a 1 ou 2 cm du sol en virage je stress un peu...

C'est exactement le rôle des tétons de repose-pied... : prévenir qu'après, ce qui touche coûte plus cher à remplacer !
Je n'ai pas de barre hexagonale comme ça (c'est plus favile à visser) ou de carré, ou d'autre forme pour visser avec un outil : c'est pour ça que je me suis fait les gros tétons
=> le look m'indiffère profondément, ce qui ne doit pas être ton cas avec le V-Max...
=> si t'as un bout de débit qui peut faire l'affaire ET que tu passes dans le coin de Besac, y'a pô d'souci !

Il n'est pas exclu que je fasse un saut sur Besac dans les prochains jours.....j'ai plus rien à lire et il y a des bouquinistes que je voudrais visiter !!!
Pour les têtons je vais d'abord voir avec ceux de Kalou (ouvrez le ban !!!!)

Attends Fred, faut que je les retrouve !

sousbok a écrit:

Attends Fred, faut que je les retrouve !

Bein ils sont pas au dessus de ton "Problème -9 kg" ??

bah, j'ai plus de problème

EDIT: C'est bon Fred, je les ai retrouvé !!

Waouh, quelles belles tétines Pacal...

Comment ca hors sujet ??

Juju, tu sors !

Déterrage de topic, juste pour dire que la prépa Bourrinator III est lancée !

Je pense aller en Italie dans les prochains jours pour chercher les pièces.
=> POWER ne veut pas me les commander, parce qu'il est pas sûr que tout fonctionne dans mon délire ! :face:
=> donc je vais chercher, et il ne me compte que la main d'oeuvre...

Mon objectif : dépasser les 90 cv/roue et taquiner les 8,5 à 9.0 mkg en couple...

Et je garde encore de la marge pour une future évolution " IV " en 2012


La grosse pelle que je me suis pris le 5 septembre 2010 (bah oui, les freins sont VRAIMENT costauds !) me vaut de changer également mon carénage, et je ferai donc une belle peinture par Roméo.
=> si vous avez des idées, des thèmes, pour la peinture ?
Je me dis qu'un délire mécanique comme ça mériterait bien un p'tit flaming, sur fond noir...

Sylvain a écrit:

=> si vous avez des idées, des thèmes, pour la peinture ?

Et une spéciale Ducatiste :


Ouais je sais j'fais un peu une fixette !!

Suite prépa Bourrinator IV...


Je suis allé en Italie la semaine dernière, et j'y ai rencontré le Pape de la préparation des twins !
Le gars est 3 fois champion d'Italie en SuperTwin (cylindrée inférieure à 750cc), sa bécane perso est un 1000 TLR (Rhaaaaaa.....) de 139.5cv à la roue, pour 182 kg tous pleins fait (Rhaaaaaa.....), et sa dernière création est une SV SlimTwin de 104.5cv à la roue pour 104kg tous pleins faits...
J'ai pu essayer cette... chose... sur son parking : c'est...



En fait nan, j'ai pas de mots pour décrire ça...
=> faites-vous votre propre fantasme !




Bref, j'ai récupéré mes pièces.

Vilebrequin / arbre d'équilibrage

Avant :

Sylvain a écrit:

Maintenant : poli et rééquilibré spécifiquement pour la nouvelle cylindrée...






Cylindres / pistons en diamètre 88mm :




Les fameuses bielles Carillo qui mettent 21 semaines de délai pour sortir de l'usine :







Prochaine étape : réassemblage du moteur et son rôdage, et peinture du carénage : je ferai un autre post sur le carénage...

on suit ça de près!

va pas couler une bielle maintenant!! En tout cas c'est quand même classe de belle pièce comme ça!!

C'est juste [dugenou] qu'elles soient dans le moteur et qu'on les voient pas !!

ouai, cépafo!! A part chez ducat' avec leur embrayage à sec avec une poignée de gravier toussa toussa ou parfois on peut apercevoir un super antidribble

Anti footbaleur ?

Minif', je suis déjà dehors, rejoins moi va

Vous la connaissez déjà tous !

Mais bon, 209 cv (215 dans quelques mois) + la grosse prépa (amorto, fourche, métrologie moteur) + toutes les belles pièces dessus (elle sert de vitrine sur les journées piste) + modèle 2011 fiabilisé + toute l'électronique qui sert de référence à la catégorie actuellement, ça peut bien justifier que j'investisse pour la première fois de ma vie dans un 4 cylindres... pour essayer...




Mais comme elle est encore utilisée par son proprio actuel (Nico) en 2012, je ne l'aurai qu'en octobre 2012...

P*tain, un an....


UN AN !!!!!




























Ca vaut le coup d'attendre, nan ?

Carrément

T'as pas résisté au fait de nous la présenter avant de l'avoir, trop dur de garder le secret?? J'aurais pas tenu non plus...

Bah en même temps, vu le nombre qui sont dans la confidence, ça va pas changer grand'chose !

Et pis au pire, si ça se fait pas... ben ça se fait pas !
Mais par rapport au kéké et à son R1 belge, je sais que le vendeur est fiable (sauf si il s'explose avec en 2012...) et je sais que la machine existe... et je vais pas faire 700 bornes pour rien...

Sylvain a écrit:

Mais par rapport au kéké et à son R1 belge, je sais que le vendeur est fiable (sauf si il s'explose avec en 2012...) et je sais que la machine existe... et je vais pas faire 700 bornes pour rien...

Oh l'coup très bas

Bon après, je pense que l'épaisseur du portefeuille nécessaire doit pas être la même non plus hein
Enfin bon, si tu peux te le permettre et que ça te fait plaiz, y a pas de raison de te priver

Bah en fait... pour tout dire... je connais pas encore son prix...

Je confirme, pas le meme budget

Sylvain