Trombinoscope de vos bêtes de courses

sousbok a écrit:

phil a écrit:

Pascal ??     

Les freins ?? Pour les pleutres   

ouais enfin desfois ça sert

 

Sinon, y'a toujours la clavicule qui te précède, pour t'aider à t'arrêter...
J'dis ça, j'dis rien !   

ouais et même que ça s’appelle un "freinage légendaire"  

y'en a même qui ont un peu trop de mordant des freins ...

La suite :













Remontage !

Nouveaux pistons ? équilibrage ? nouvelle embrayage ?
En tout cas, je vois que le père noël a su être généreux avec toi   

donc voici ma Daytona fraîchement arrivée !

dessus il y a: commandes reculées, shifter, power commander, ligne complète gpr, filtre a air, bracelets renthal. Je possède également des poly complet mais il faut les rafraichir.

a venir: changement de ligne complète, suppression du SAI, changement de tous les fluides

Y a pas ... elles sont jolies ces dayto !   

Pourquoi le changement de ligne ?
Celle-là est pas mal, d'autant plus si le Power Commander est réglé avec ?

Au plaisir de faire ta connaissance sur piste !  

Beau matos !


    

le soucis avec cette ligne c'est le bruit !

même avec les chicanes je me fais fusiller au sonomètre !!!

faut que je regarde au boulot pour m'en faire d'autres, mais après les perfs...

impatient de la mettre sur piste ainsi que de faire ta connaissance !

Le mieux pour ce type de ligne est d'y introduire des tubes dans lesquels tu sertis du fil d'acier (diamètre 1.00 ou 1.50) en travers, pour casser l'onde sonore.
L'avantage c'est que tu perturbes moins le flux de gaz qu'en le restreignant avec un anneau (ou bague), et du coup tu conserves l'optimisation de la puissance apportée par la ligne.
Ensuite, tu fais régler à nouveau ton power commander, et tu as même régulièrement une augmentation du couple sans trop diminuer la puissance, tout en conservant un niveau sonore acceptable pour Bresse (35 dB A).

Pour vérifier combien tu mets de fils d'acier, tu peux mesurer avec un sonomètre sur iPhone l'amélioration du niveau sonore suivant les config' avant de figer la réalisation de ta chicane...

Elle est superbe, félicitations              

Pour le bruit oui  c'est Hic, y a guère qu'a Dijon que tu risques de pas être embête, sur les autres circuits, ça passera surement pas  (Anneau du Rhin, Bresse ... )

Et pour rafraichir les polys, tu vas faire ca nickel et en peinture       

Sylvain a écrit:

Le mieux pour ce type de ligne est d'y introduire des tubes dans lesquels tu sertis du fil d'acier (diamètre 1.00 ou 1.50) en travers, pour casser l'onde sonore.
L'avantage c'est que tu perturbes moins le flux de gaz qu'en le restreignant avec un anneau (ou bague), et du coup tu conserves l'optimisation de la puissance apportée par la ligne.
Ensuite, tu fais régler à nouveau ton power commander, et tu as même régulièrement une augmentation du couple sans trop diminuer la puissance, tout en conservant un niveau sonore acceptable pour Bresse (35 dB A).

Pour vérifier combien tu mets de fils d'acier, tu peux mesurer avec un sonomètre sur iPhone l'amélioration du niveau sonore suivant les config' avant de figer la réalisation de ta chicane...

je vais essayer différents truc, du fil de 1 et 1.5 j'en possède des kilomètres au boulot et dans diverses matières. au pires j'ouvre les silencieux pour y souder directement les fils sur le tube perforé.

Tant que tu fais après un réglage du PC sur banc, ça demeure une bonne solution.
Seul point en faveur d'une nouvelle ligne, c'est l'optimisation des flux. A première vue ta ligne à 3 sorties semble être une 3 en 1 en 3, donc plus dans l'esprit kéké-touch.
Le point positif est que partant de ce constat tu peux facilement la revendre à Cédric...   

Donc avec une nouvelle ligne, pensée plus performance (type Arrow ou Akrapovic), tu devrais gagner en poids et puissance, mais tu vas la payer le prix fort.   

il y a un paquet de kéké intéressés par ce genre de produit...

le prix de revente me paiera la demie ligne Arrow, la dessus je ferai comme sur le Street, mon propre collecteur en Ø54 ep1 le tout en 316L

après tout ça, réglage du PC en passant par TSR event et voila !

faut juste trouver le temps... (le seul truc que je possède pas vraiment)

Pour le collecteur t'oublieras pas le "virage" pour le filtre à huile cette fois-ci hein !!    

... zut il y en a un qui s"en souvient...

cette fois je vais pas faire de gros cintrages mais que des petites sections coupées soudées, comme sur les grosses lignes Ducati. Pour commencer je vais déjà étudier la chose, ce qui devrait me prendre quelques mois...

Ha ben j'aurais bien acheté la ligne, mais ça ira pas sur la R1                

je peux te l'adapter sans problème !

en parlant de cette ligne, je remonte les chicanes et la démarre ce matin... tiens, elle fait un bruit d’échappement libre... caisse a outils et c'est parti !!!



et voila la cause:



alors ceci fait parti du système SAI / PAIR ça injecte de l'air frais en provenance de la boite a air directement dans les conduits d’échappement de la culasse pour les normes antipollution.

normalement il y a des clapets anti-retour et une pipe raccordée dessus... mais là rien..


bon ça tombe bien, je voulais retirer le système en l'obstruant, le démontage était déjà fait du coup  

hum ça doit faire un joli bruit tout ça   

Les gros freins sont montés : Brembo HPK P4 usinés + disques flottants SBK...
Il va falloir que je prévois de la mousse testiculaire sur le réservoir pour ne pas m'éclater les roubignolles en bout de ligne droite !   

Tout cet investissement juste parce qu'on t'a vu une fois te faire pourrir au freinage par un CB500...
       

Faux !!!

Il n'avait même pas freiné, ce p'tit kon !